所謂
超級電容,可以理解為容量超大的電解電容。不過這顆電容的用途與以往大相徑庭,它是被當(dāng)做電池來使用的。超級電容的容值通常在1F以上,與電路中常見的幾百、幾千uF的電解電容相比,容量足足大了1000倍,工作電壓范圍從1.5V到160V甚至更高。隨著電容值和電壓增加,其體積也會增加。電容值在數(shù)十法拉左右的早期超級電容是個大塊頭,主要用于大型電源設(shè)備。具有低電壓工作能力的小體積超級電容則常用作消費電子設(shè)備中的短期備用電源(比較高端的UPS)。隨著最近技術(shù)的進步,將超級電容的工作電壓提高到25Vdc時,體積增加不到一倍,這也意味這顆器件更加優(yōu)秀的電容屬性。不過超級電容應(yīng)用并不是一帆風(fēng)順,早在2006年,上海就有采用超級電容的為電池的公交車投入試運行,不過故障率奇高,一個星期時間7輛車就只剩下2輛還在正常工作,這使得超級電容真正進入汽車市場的腳步被迫放慢。
經(jīng)過近些年發(fā)展,超級電容的體積越做越小,品質(zhì)越來越穩(wěn)定,性能越來越像電池。目前,5F以上的超級電容已經(jīng)開始應(yīng)用于許多便攜式和手持式產(chǎn)品中,有些甚至替代了電池。在汽車領(lǐng)域更是發(fā)展迅猛,由于充電時間短,電解質(zhì)材料環(huán)保等因素,很多制造商對超級電容作為混合動力汽車的電力能源來源寄予厚望,希望超級電容早日從概念車上轉(zhuǎn)至通用車輛中。
近期麻省理工學(xué)院實驗室的數(shù)據(jù)表明,在未來幾年內(nèi),超級電容的能量儲存能力將出現(xiàn)質(zhì)的飛躍。目前的超級電容產(chǎn)品放電速度是傳統(tǒng)電池的10倍,而能量儲存能力在體積相同的條件下則只有后者的50%。這一不利局面將在未來幾年內(nèi)得到扭轉(zhuǎn)。屆時,超級電容將真正進入一個更為廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域。
信息來自:
鉭電容 陶瓷電容 二、三極管 晶體振蕩器